市場活動
開車的人都知道，汽車有視野盲區，尤其在路況日趨復雜的今天，許多不甚合理的路面設計，以及行駛中所遇到特殊的行車場景，都會帶來極大的安全隱患。
360°全景的出現，其通過安裝在車身前后左右的四顆攝像頭，形成一幅鳥瞰的360全景畫面，為人們很好地解決行車盲區問題。然而視頻清晰度太低，畫面模糊，以及面對特殊行車場景時，受到光線的明暗變化都會導致無法清晰記錄等問題，影響著人們的駕車體驗。
道可視作為深耕于360°全景領域十多年的品牌企業，一直以來深入360全景領域的技術研發，根據用戶的不同使用場景來開發，針對于產品的清晰度以及復雜多變的行車場景，在360°全景影像畫質上做出重大升級，推出了WDR寬動態+UHD2K畫質的360°全景行車影像，在市場中引起巨大反響。
.png)
WDR寬動態+2K分辨率組合
將360°全景行車影像效果提升新臺階
雖說如今市面上的360°全景都具備掃除駕駛盲區的功能，然而當遇到強光、逆光或弱光時，會嚴重影響到圖像質量，比如車主出隧道口，以及夜間汽車大燈照射時等，360°全景畫面很容易出現白茫茫一片，無法清晰記錄。
為了更好地解決車主在遇到強光和弱光的情況，道可視植入先進的WDR寬動態影像技術，能夠自動降低曝光過度的畫面，找到視頻中最亮和最暗的部分，然后通過二次分析和處理，平衡畫面中各個區域的曝光度。
.png)
在實際行駛過程中，裝有道可視360°全景行車輔助系統的車上，WDR寬動態能夠很好抑制強光的反射和干擾，都能夠保證360°全景拍攝出比較清晰的畫面，車牌號等細節都能一覽無遺，能夠很好地解駕駛中攝像頭遇到汽車大燈等強光，畫面曝光、眩光等問題。
.png)
除了光線方面的影響外，360°全景畫質的好壞也與攝像頭及圖像處理技術方面有著密不可分的關系。
道可視在清晰度做了很大的突破，升級了4路攝像頭的配置，通過強大的研發實力用技術手段實現了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實現2K分辨率的輸出，4顆攝像頭輸出分辨率均達到2560*1440，視頻畫面更高清，細節更豐富。
.png)
這里值得特別指出的是——道可視是業內唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業，道可視360°全景行車輔助系統給其4顆攝像頭植入了WDR寬動態的算法，將WDR與2K清晰度很好地結合起來，把360°全景行車影像效果提升至一個新的臺階。
6大場景輔助 帶給車主全方位貼心守護
針對車主在不同場景下的行駛盲區以及泊車盲區，道可視360°全景行車輔助系統做了人性化的設計，其專門設定了6種不同的輔助駕駛模式——6D輔助駕駛模式。
【三維近場模式】
在行車過程中，針對一些因位置低矮而造成的盲區，道可視360°全景行車輔助系統可采用三維近場視圖，能夠很好的幫助車主避免潛在的危險。
.png)
【三維限寬模式】
遇到狹窄路段時，360°全景放大呈現左右兩側視圖以掃清盲區。
道可視通過左右視圖以立體視圖的方式呈現，非常直觀的展示了車身左右兩側與障礙物的距離，有效解決了廣角視圖畸變等問題，真實的還原了實際路況，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離。
.png)
【停靠路崖的模式】
在一些非違停路段，或者一些園區內的道路上，我們經常能遇到需要挨著馬路崖子停車的場景。此時，我們也需要特別注意路崖低矮的存在盲區。
.png)
駕駛員在倒車檔模式下開啟雙閃時，道可視360°全景行車輔助系統會將車身兩側（整個車身、前后輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時，可能對輪胎及輪轂造成損傷的問題。
【側方位泊車模式】
側方位泊車時，道可視360°全景行車輔助系統讓車主可利用跟隨方向盤轉動方向而轉動的參考輔助線，顯示車輛泊車時車身所經過的位置，輔助駕駛員準確泊車，同時配合側方位泊車輔助線，精準泊車，一步到位。
【前停靠模式】
在日常行車過程中，當等候紅綠燈時，為幫助車主更好控制車頭與前方車輛或其他障礙物距離，車主可通過前停靠模式，觀看鳥瞰圖以及車前近場視圖，更輕松操控車輛。
.png)
【倒車入庫模式】
倒車入庫，可以說是車主泊車時最為常見的場景。
道可視360°全景通過“倒車入庫模式”，同時顯示倒車場景下的鳥瞰圖以及實時的后視影像，結合可跟隨方向盤方向而轉動的精準倒車軌跡線，精準的計算出行車軌跡（誤差小于3CM），幫助駕駛員準確、安全、平穩的倒車入庫。
.png)
根據用戶的實際使用場景出發，道可視設身處地地為用戶著想，在行車以及泊車過程中做了精心地設計，真正從細節做起，道可視通過在產品技術和畫質上實現雙重突破，與其他品牌形成明顯差異，為用戶帶來良好的行車體驗。
下一篇：這款360°全景你不來Pick一下
掃描二維碼，與道可視科技互動